DCG-10DV型工况法汽车排放测试系统


发布日期:2018/12/23
产品简介
DCG-10DV型工况法汽车排放测试系统,适用于简易瞬态工况法测试系统,测试简易瞬态工况下排气污染物的排放质量。本系统由计算机控制系统、测控软件、底盘测功机、排气分析仪、流量分析仪、气象站、OBD通用诊断仪和发动机转速计等设备组成。适用于总质量不大于3500kg的单桥驱动汽油车的检测,用于机动车检验部门、环保检测、汽车制造厂和汽车维修厂。
产品展示
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详细介绍

DCG-10DV型工况法汽车排放测试系统,适用于简易瞬态工况法测试系统,测试简易瞬态工况下排气污染物的排放质量。满足以下标准要求:

GB/T18285-2018《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》

JJG688-2007 《汽车排放气体测试仪检定规程》

HJ/T289-2006 《汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求》

HJ/T290-2006 《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》

JJF1221-2009 《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》

本系统由计算机控制系统、测控软件、底盘测功机、排气分析仪、流量分析仪、气象站、OBD通用诊断仪和发动机转速计等设备组成。适用于总质量不大于3500kg的单桥驱动汽油车的检测,用于机动车检验部门、环保检测、汽车制造厂和汽车维修厂。


主要功能


1、实现GB18285《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》附录A双怠速法、附录简易瞬态工况法的检测。

2、自动进行寄生功率测试、滑行测试、变载荷滑行测试、响应时间测试,监测系统运行状态是否正常;

3、配置速度、力校准软件,并随机配备全套标定砝码,利于快捷校准;

4、配备惯量测试工具,随时可测试基本惯量。

5、选配网络型气象站,可实现多线共用,实时检测环境参数,并自动对测试予以环境参数校正。

6、选配OBD通用诊断仪。具备车辆OBD通讯协议自动识别,实时读取车辆控制单元的故障码,自动获取车辆就绪状态信息、冻结帧数据、车辆实时数据流(如发动机转速、车速、冷却液温度)等。

7、分析仪自动进行检查泄露、测试HC吸附、反吹、调零;

8、分析仪采用不分光红外法(NDIR)实时检测HC、CO、CO2、NO浓度,采用电化学法实时检测02浓度;配置专门的氮氧化物转换模块。

10、根据标准自动判定汽油车的排放是否符合要求;

11、打印测试结果报表,报表格式可以依据有关规定进行订制;

12、每次开机,测试软件即对测试系统进行自检,智能化检测各I/O通道是否正常,各I/O通道A/D值及零点是否正常,各配连设备的工作是否正常。在测试中,测试软件实时地监测系统各部分的运行状态是否正常。

13、测试软件数据库支持SQL工业标准,具备完善的数据查询及管理功能。且具备严密的权限控制功能。


技术特点


1、计算机控制系统及软件


1)控制精度高,功率控制误差±0.2kW,速度控制误差±0.1km/h,处于国内最高水平;

2)测控硬件系统由工控计算机和自主知识产权的前端处理装置组成,使测控系统具备高实时性、高可靠性和足够的灵活性。

3)测控系统采用自适应和非线性算法,为系统的高精度和宽度适应能力提供了有效的保障。

4)测控软件基于视窗技术开发而设计,界面直观,操作简单。如其中测试窗口显示实时的速度曲线和相应的工况曲线,供引车员控制车速,同时用文字显示了相应的操作提示,并显示相应的一些测试参数。测试系统日常管理窗口主要用于测功机、废气测量装置的日常检测维护和校准(包括静态的力校准和动态的滑行测试程序)。

5)测试软件具备完善自诊断功能。每次开机,测试软件即对测试系统进行自检,智能化检测各I/O通道是否正常,各I/O通道A/D值及零点是否正常,各配连设备的工作是否正常。在测试中,测试软件实时地监测系统各部分的运行状态是否正常。


2、底盘测功机


1)机架采用优质的型钢组焊而成,其承载能力可靠性均经实践证明。

2)整体式机架。机架上所有部件安装基面采用一次加工成形设备,确保底盘测功机的整体精度。

3)滚筒及其它转动件,均经过高精度动平衡,满足测功机高速运转的要求。

4)功率加载装置采用高性能风冷式电涡流测功器,使用寿命期内免维护。

5)采用特殊的冷作硬化工艺进行滚筒表面处理,即提高滚筒表面的附着系数,又确保滚筒的耐磨性。

6)精密的设计及加工技术,确保测功机的系数惯量高精度。

7)采用进口高精度编码器测速,进口同步保障使用寿命。


3、排气分析仪


1)采用不分光红外法(NDIR)测量机动车排气中的CO、HC、CO2、NO

2)排气分析仪采用进口NDIR光学平台,00级精度。

3)光学平台平台采用不分光红外法(NDIR)的NO检测原理,应用了高级流量传感器技术,并且可以很简便地安装于测量系统中,可以以数字或者模拟电压方式给出NO的浓度,满足00级检测要求;

4)配置专门的氮氧化物转换模块,将尾气中除一氧化氮气体外还有其他类型的氮氧化合物,转换为一氧化氮,保证测量结果更加科学准确。

5)大屏幕液晶显示,全中文菜单,操作方便

6)零位自动调整,自动校准功能

7)内置油温检测、发动机转速检测功能(选配)


4、CBL-1 汽车流量分析仪


1)万濠会娱乐品牌,品质保证;

2)采用经典的涡街测量原理,运用高可靠性、高精度的超声波传感器测量气体流量,并通过高可靠性的氧化锆测量稀释气体氧浓度。完全满足国家校准规范JJF1385-2012《汽油车简易瞬态工况法用流量分析仪校准规范》的要求。

3)采用原装进口超声波传感器,利用涡街原理进行气体流量测量。

4)采用原装进口氧化锆传感器进行稀释氧浓度测量。

5)流量和稀释氧测量稳定性好,测量精度高,完全达到国内外同类产品测量精度。

6)提供标准RS-232 串口、 标准RJ-45 10/100M 自适应网络接口。

7)独立可拆卸空气滤芯组件,方便清洁流量管。

8)模块化电路,主芯片使用32位ARM处理器,支持热插拔。


主要技术参数


1、底盘测功机


允许轴载质量 10000 kg
最大测试总质量 3500 kg
最大吸收功率 180 kW
最大车速 130 km/h
滚筒直径×长度 217 mm × 1000 mm
滚筒内宽×外宽 600 mm × 2600 mm
主、副滚筒中心距 441 mm
基本惯性质量 908 kg
速度传感器分辨率 2000 脉冲/转
电源 单相AC 220×(1±10%) V 50 Hz 5kW 三相AC 380×(1±10%) V 50 Hz 11kW
气源 气压 0.75 MPa~1.0 MPa 空气压缩机的供气量≥0.18m3/min 贮气筒的容积≥70L


2、计算机控制系统


速度示值分辨力 0.1km/h
驱动力示值分辨力 1N
功率示值分辨力 0.1kW
速度示值误差 ±0.2km/h
驱动力示值误差 ±1.0%
恒速控制误差 ±0.1km/h
恒功率控制误差 ±0.2kW


3、排气分析仪


气体种类 量程 绝对误差 相对误差
HC (0~2000)×10-6 ±4×10-6 ±3%
(2001~5000)×10-6 ±5%
(5001~9999)×10-6 ±10%
CO (0.00~10.00)×10-2 ±0.02×10-2 ±3%
(10.01~15.00)×10-2 ±5%
CO2 (0.0~16.0)×10-2 ±0.3×10-2 ±3%
(16.1~18.0)×10-2 ±3%
NO (0~4000)×10-6 ±25×10-6 — ±4%
(4001~5000)×10-6 ±8%
O2 (0.0~25.0)×10-2 ±0.1×10-2 ±5%


4、CBL-1流量分析仪


名称量程分辨率示值误差
流量70 L/s  165 L/s0.1 L/s±4(F·S)
稀释氧0.3%  25%0.02% vol±5%vol
温度150 0.2 ±1 ℃
压力70 kPa110 kPa0.2 kPa±3%


5、QX-1气象站(选配)


名称范围分辨率误差
温度-18600.1±0.5℃
相对湿度5%RH95%RH0.1%RH±3%RH
大气压80 kPa110 kPa0.1 kPa±1kPa


6、发动机转速计(选配)


名称范围误差
转速400 r/min~1999 r/min10 r/min
2000 r/min~9999 r/min1%